TIGA PENYEBAB UTAMA MOBIL TIDAK BISA DI STARTERSeri Otomotif

Mobil tua saya, Suzuki Forsa GLX memang banyak masalahnya. Tetapi masalah-masalah inilah yang akhirnya membuat saya lebih pintar mengatasi masalah mobil mogok di tengah jalan. Mulai dari tidak bisa di stater, mesin pincang, kompresor ac ngorok, kaki-kaki mobil bunyi kasar, suara ngiiiing dari roda (laker rusak), klakson mati, lampu utama tidak nyala, ac tidak dingin. Emboh kah ! Tulisan kali ini merupakan pengalaman saya mengutak-atik sistem starter mobil. Pembahasannya sekitar alternator, aki dan dinamo stater. Semoga menambah pengetahuan anda.

 

DUA TERSANGKA UTAMA, PENYEBAB MOBIL TIDAK MAU DI-STARTER

Pertama yang harus dicurigai adalah aki mobil. Umur spare-part ini 2-3 tahun. Darimana anda bisa tahu umur aki mobil anda ? Biasanya si penjual menuliskan tanggal pembelian aki, karena itu carilah dulu tulisan sakti ini. Kalau memang sudah 2 tahun lebih, kemungkinan besar sudah soak. Tetapi kalo selish beberapa bulan saja dari tanggal pembelian, kemungkinan besar aki anda masih bagus dan kita beralih ke tersangka berikutnya. Yaitu dinamo stater.

Dinamo stater umurnya lebih panjang dari aki mobil, bisa 5 - 10 tahun. Bahkan bisa lebih dari itu. Salah satu spare part yang sering rusak dari alat ini adalah selenoid starter. Atau sering disebut dengan nama bendik stater. Harganya tidak mahal dan juga tidak murah, yang pasti ringan di kantong. Tapi juga bisa dibetulkan di tukang dinamo. Hanya saja ongkos servis dan beli bendik starter baru selisih sedikit. Jadi kalo memang bendiknya rusak, mendingan beli baru.

Bagian lain dinamo starter yang sering rusak adalah arang starter. Lebih tepat disebut habis daripada rusak. Karena part ini mengalami aus seiring berjalannya waktu. Tapi ndak usah kuatir karena harganya murah sekali. Dibetulin sendiri juga bisa, tapi ujung-ujungnya harus ke tukang dinamo juga karena harus di solder dengan solder watt besar. Solder biasa nda mampu karena kabelnya gede, sebesar solder anda ! Memang ongkos servisnya lebih murah karena cuman bayar ongkos solder saja ke tukang dinamo.

Nah, masalahnya bagi anda orang awam adalah menentukan mana yang rusak. Apa ciri-ciri aki soak ? Apa aki saya hanya kurang setrum saja ? Apa bedanya aki soak dengan aki kurang setrum ?

Sistem indikator ini menggunakan pir atau pegas sebagai pemicunya. Ketika posisi handrem tidak aktif, pentil putih ini akan tertekan, memutus arus listrik sehingga indikator handrem mati. Sebaliknya ketika kita menarik handrem ke atas, pentil kecil ini akan los ke atas, mengalirkan arus listrik dan menyalakan lampu indikator.

 

CARA CEK AKI MOBIL

Cara cek aki mobil paling akurat menggunakan Battery Load Tester. Mengapa ? Karena alat ini mengecek voltase dan ampere aki mobil anda. Mengecek tegangan dan arusnya. Tegangan aki sehat berkisar antara 12 - 12,5 Volt untuk aki 12 volt. Sedangkan aki 24 volt, tegangannya juga berkisar antara 24-24,5volt.

Seperti yang kita ketahui, aki mobil itu ada yang 35 ampere, 40 ampere dan diatasnya. Artinya isi aki anda itu 35 aH. Atau 35 ampere per hour. Berarti aki anda mampu menghidupkan alat yang membutuhkan daya 35 ampere selama 1 jam. Kalo daya yang anda pakai hanya 20 ampere. Maka aki anda akan habis dalam waktu 1,5 jam. Berapa kebutuhan listrik mobil anda sangatlah tergantung pada aksesoris yang anda pakai. Sound system, lampu dan lainnya.

Jadi, angka 12 volt tidak menunjukkan kalau aki anda sehat atau soak. Selama anda tidak mengecek isinya maka anda tidak akan tahu kesehatannya. Karena itu pengecekan aki menggunakan multimeter/avometer tidak benar-benar akurat.

Sayangnya, setiap rumah tidak memiliki alat battery load tester ini. Tapi tunggu, bukankah avometer itu memiliki fasilitas cek ampere ? Iya betul ! Tapi masalahnya avometer standar hanya memiliki kapasitas maksimal 10 ampere. Sedangkan aki mobil minimal 35 ampere. Kalo dipaksakan, resikonya avo anda akan rusak karena kelebihan beban arus.

Meskipun begitu, pengecekan menggunakan avo meter tetap diperlukan untuk analisa awal kesehatan aki mobil anda. Caranya, cukup tancapkan kabel hitam ke negatif aki dan kabel merah ke kutub positif aki. Atur mode aki ke DC, setel di angka 20K. Setelah itu lihatlah angka yang muncul. Jangan kuatir kalo anda salah menancapkan kedua kabel ini. Avometer anda tidak akan rusak karena arus listrik mobil itu sistemnya DC. Kalo terbalik, angkanya yang muncul menjadi negatif. Normalnya 12 volt. Kalo kebalik jadi -12 volt.

Apabila avometer anda menunjukkan angka di 11,5 - 12,5 volt. Maka aki mobil anda normal. Tetapi belum tentu sehat. Pengecekan menggunakan avometer ini hanyalah diagnosa awal yang tidak akurat. Kalo angka di avo meter anda dibawah 11 volt, jelas akinya bermasalah. Di sini kita berhadapan pada dua kemungkinan. Yang pertama aki kurang setrum dan yang kedua aki soak.

Untuk menemukan jawaban atas dua kemungkinan ini maka anda harus cari tukang cas aki. Biayanya murah kok, paling banter 20 ribu. Hampir semua bengkel motor bisa ngecas aki anda. Pagi anda kirim, siang ato sore anda ambil kembali. Nah, tukang cas aki pasti punya alat tes aki (battery load tester). Mintalah kepadanya untuk cek kapasitas aki anda. Ditancapkan sedetik, langsung tau isinya tinggal separuh atau seperempat.

Cara saya mengetes kapasitas aki atau isi aki dengan menggunakan kabel biasa. Caranya mudah, cukup hubungkan kutub positf dengan kutub negatif aki sebentar saja. Kayak di tutul gitu. Begitu kabelnya terhubung akan ada dua kemungkinan. Kemungkinan pertama tidak terjadi apa-apa. Sedangkan kemungkinan kedua, ada bunyi cetas dan keluar percikan api.

Kalo bunyi cetas dan ada apinya, berarti aki anda isinya cukup. Kalo nda terjadi apa-apa, aki anda isinya sedikit. Entah itu separuh atau tidak ada sama-sekali...saya tidak bisa memastikan. Bagaimana analoginya. Belajar pusing sedikit ya !

Lampu mobil 120 watt itu berasal dari 12 volt aki dan arus 10ampere. 12 Volt X 10 Amp = 120 Watt. Makanya isa terang benderang. Makanya salah satu cara pengecekan aki biasanya dengan menyalakan lampu utama mobil. Kalo aki anda soak, mungkin hanya mampu menghantarkan arus 5 amp saja. 12 volt X 5 amp = 60 watt. Hasilnya lampu menjadi redup.

Begitu juga dengan percikan api yang timbul. Kalo isinya penuh, berarti ada 12 Volt x 35 Amp = 420 watt. Seberapa besar kekuatan 420 watt ini ? Bisa menyalakan AC 1/2PK. Makanya ada bunyi cetes dan percikan api.

Nah, setelah di cas. Jangan langsung dipasang. Walaupun sudah pasti isinya penuh dan tegangannya menunjukkan 12 Volt. Sekarang aki anda sudah tidak kurang setrum lagi. Biarkan 1-2 hari. Kalo mau dipasang ya nda apa-apa. Kalo mau dipake juga nda apa-apa. Tapi resikonya mobil nda isa di stater karena akinya bermasalah. Selama anda mau mendorong mobil untuk menyalakannya. Dan mobil anda masih manual, bukan matic.

Aki soak, bukan berarti mobil tidak bisa jalan. Mobil bisa tetap jalan, berfungsi normal karena fungsi utama aki itu untuk menyalakan dinamo stater. Setelah mobil menyala, supply listrik digantikan oleh dinamo ampere / alternator.

Setelah 2 hari, coba cek tegangan aki mobil anda dengan avometer. Apakah tetap 12 volt atau dibawah 11 volt. Kalo dibawah 11 volt, aki anda jelas rusak. Harus ganti baru. Disetrum lagi pun percuma ! Jangan dibuang karena masih bisa ditukar tambah.

Kalo tegangannya 12 volt tapi tidak bisa dibuat stater berarti aki anda tidak mampu menyimpan setrum. Istilahnya aki soak. Seandainya mobil anda bisa distater tetapi seminggu kemudian kembali lagi tidak bisa distater berarti aki anda MAU SOAK ! Masih mampu menyimpan setrum, tapi kapasitasnya tinggal saja. Bisa diganti atau bisa menghitung hari sambil siap-siap nyurung.

Nah, kalo tegangannya 12 volt tetapi 1 bulan kemudian tidak bisa di starter, berarti ada masalah di power supply-nya. Atau di bagian dinamo ampere / alternator mobil anda.

 

CARA CEK DINAMO AMPERE / ALTERNATOR MOBIL

Fungsi utama aki mobil adalah menyalakan dinamo starter. Setelah mobil menyala, supply kelistrikan digantikan dinamo ampere. Kemudian aki berubah fungsi menjadi stabilisator dan energi cadangan kalo memang diperlukan. Jika anda mengurut kabel dari dinamo amper, maka rutenya pasti melewati dinamo starter kemudian ke kutub positif aki. Tidak ada kabel negatif ke aki karena seluruh body mobil, mesin dan segala sesuatu yang berbentuk logam adalah arus negatif.

Jadi, seluruh bagian mobil anda dialiri listrik dengan aki sebagai pusatnya. Nah, pertanyaannya sekarang, arus listrik itu mengalir dari negatif ke positif atau positif ke negatif ? Yang benar adalah arus listrik itu mengalir dari positif ke negatif. Karena itu kalo anda melihat colokan listrik di mobil yang isinya 3 biji, pasti ada 2 kabel negatif dan 1 kabel positif. Kalo 4 biji, 1 positif dan 3 negatif. Berapapun jumlah soketnya, kabel positifnya pasti satu, lainnya kabel negatif. Kalaupun ada switch, kabel yang diputus pasti kabel negatif yang warna kabelnya hitam. Kabel positif biasanya berwarna merah untuk menandakan bahaya !

Cara kerja dinamo ampere atau alternator itu merubah energi mekanik menjadi energi listrik. Memutar dinamo di dalamnya sehingga menghasilkan arus bolak-balik AC. Kemudian dirubah oleh diode rectrifier menjadi arus searah DC. Agar arusnya stabil ditambahkan IC Regulator sehingga outputnya berkisar 13,2 - 14,2 Volt. Kalo mobil berjalan pelan atau stasioner, arus outputnya 13,2. Begitu kita ngebut, walaupun sampai mesinnya mrotol...output listriknya nda bisa lebih dari 14,2 Volt.

Berdasarkan penjelasan itu, kerusakan dinamo ampere biasanya pada 3 komponen ini :

1. Dinamo
2. Diode Rectrifier
3. IC Regulator

Cara mengecek kerusakan dinamo ampere itu sangat mudah, cuman bondo multimeter saja. Matikan mobil anda, sambungkan kabel hitam avometer ke negatif aki dan kabel merah ke positif aki. Pindah ke mode DC Volt, angka yang keluar antara 12 - 12,5 Volt.

Nyalakan mobil anda, lihat avometer anda, angkanya pasti berubah ke 13,2 Volt. Injak gas mobil...angkanya naik dan berhenti di 14,2 Volt. Ini adalah tanda alternator mobil anda dalam keadaan sehat ! Jika mobil anda menyimpang dari kondisi normal ini, berarti sedang demam ringan, mau semamput atau wes amsiong !

Apanya yang rusak ? Rusak kabeh ! Dinamone rusak, diode ne rusak, IC regulator e rusak. KAPOOK Koen !! Wes ndang dirombeng terus tuku anyar ! Tapi asline masih bisa diperbaiki, syaratnya anda pergi ke tukang dinamo. Suruh ngecek semuanya, mungkin saja ada part yang selamat. Anda suruh tukange e ngitung, nek diperbaiki kena berapa semuanya. Terus harga dinamo ampere yang baru berapa ? Yang orisinil berapa dan yang imitasi berapa ? Terus anda mikir dan liat dompet...mana yang sesuai antara keinginan dan kemampuan.

Untungnya, kerusakan dinamo ampere ini jarang terjadi. Tetapi pasti terjadi, cepat atau lambat sesuai dengan umur mobil anda. Bisa 5 tahun atau 10 tahun baru terjadi. Jadi tenang ae bersikaplah jantan dan dewasa.bilang pada diri anda, Memang wes wayahe ganti ! Segala sesuatu ada umurnya !

Nah, kerusakan yang biasanya terjadi di dinamo ampere itu outputnya nda isa maksimal, paling mentok cuman 13,5 ampere. Itupun wes digas ngoyo. Kalo stasioner malah cuman 12,6 naik dikit. Ini termasuk kerusakan ringan. Penyebabnya ada dua.

Dinamonya sudah lemah atau IC regulatornya yang lemah. Dinamo lemah artinya tidak mampu mengeluarkan output listrik besar. Tetapi, selama masih bisa di angka 13,2 volt nda usah diganti dulu. Tetap isi ngisi aki, tapi nda maksimal. Bisa diakali kok, kurangi pemakaian listrik. Kalo lagi macet atau kena lampu merah panjang, matikan lampu utama. Ini isa ngirit listrik akeh karena 1 lampu butuh 35 watt. Mobil pasti punya 2 lampu, jadi konsumsinya 70 watt. Kalo nda keberatan, ac juga dimatikan kalo jalan merambat. Ngirit setrum dari blower ac. Kalo nda bisa dimatikan, setel kipas AC ke 1 atau paling rendah. Ini ngirit listrik banyak.

Ciri IC regulator alternator lemah biasanya di putaran rendah. Seharusnya waktu mobil stasioner angkanya 13,2 Volt. Tetapi mobil anda hanya di angka 12,8 volt di RPM 2.000 kebawah. Begitu putaran mesin di atas 2.000 bisa 14,2 volt.

Darimana saya bisa tahu tegangan listrik mobil ? Dengan memasang voltmeter yang bisa dibeli di toko online saya. Cara pemasangannya mudah, cukup tancapkan di lighter mobil. Maka alat akan menunjukan voltase mobil. Ada dua model. Yang pertama hanya menampilkan volt saja. Model yang kedua menampilkan volt, ampere dan suhu ruangan secara bergantian. Juga ada 2 port USB untuk ngecas baterai HP.

Untuk mobil tua yang IC Regulator dinamo ampere lemah, bisa diakali dengan menambahkan kabel positif dari alternator ke kutub positif aki langsung. Cara ini bisa membantu menaikkan tegangan listrik mobil karena pada umumnya kabel mobil tua sudah termakan korosi. Penambahan kabel baru akan membantu penyaluran arus listrik.

Coba periksa belt alternator. Terlalu kendor atau terlalu kencang bisa mempengaruhi outputnya. Bagaimana saya tau kalo belt-nya kendor ? Cara saya dengan mencoba memutar (mlintir) belt-nya. Kalo bisa diputer separuh lebih, berarti kendor. Kalo bisa diputar nda sampai separuhnya, berarti sudah cukup.

Hal terakhir yang saya lakukan untuk merawat dinamo ampere mobil adalah membersihkan konektor kabelnya. Kutub positifnya dan konektor kabel ground dari aki mobil. Pada Suzuki Forsa, lokasi kabel ground-nya ada di bagian bawah persneling. Urut kabel negatif mobil anda, maka akan ketemu lokasi ground-nya.

Aki tekor erat hubungannya dengan dinamo ampere. Dua spare part ini harus sama-sama sehat agar mobil dapat di stater. Aki sehat tapi dinamo ampere rusak menyebabkan aki mobil tekor terus. Akibatnya mobil tidak bisa di stater beberapa hari kemudian walaupun sudah ganti aki baru. Dinamo ampere sehat tetapi aki rusak akan membuat mobil tidak bisa distater beberapa hari kemudian walaupun sudah di strum. Bagiamana jika aki sehat dan dinamo ampere sehat, tetapi mobil tidak bisa distater ?

 

CIRI-CIRI DINAMO STATER MOBIL BERMASALAH

Kerusakan dinamo stater mobil yang saya ketahui ada dua macam. Pertama, bendik stater atau selenoid stater-nya rusak. Kedua, carbon brush dinamo starternya habis. Ciri-ciri kerusakannya gampang diketahui. Dengan mendengarkan suaranya waktu kita starter.

Gejala bendik starter rusak itu cuman terdengar bunyi cetek saja waktu kita putar kunci kontak dari ACC ke Ignition. Darimana asalnya bunyi cetek ini ? Dari arus listik yang menggerakan switch starternya. Dari posisi lepas ke posisi tersambung. Begitu mendapatkan arus, rotor teraliri listrik dan mendorong gear kedepan untuk memutar roda gila yang seharusnya menggerakan piston sehingga menyebabkan mobil menyala.

Nah, karena ada sesuatu hal di selenoid starter ini, saya menyebutnya dengan istilah nyantol, maka rotor tidak mau maju dan berputar. Karena itu roda gila tidak mau mutar dan mobil tidak mau menyala.

Jika anda baru pertama kali mengalami masalah ini. Solusinya gampang sekali. Pukul selenoid staternya, pelan-pelan atau keras dikit nda apa-apa sampai terdengar bunyi cetek lagi. Bunyinya seperti besi nyantol yang terlepas. Ceklek gitu suaranya. Biasanya mobil bisa distarter lagi karena posisi rotornya sudah kembali ke semula. Begitu terarliri listrik, akan berputar kembali dan maju memutar roda gila.

Kalo sudah seperti ini, segera pergi ke bengkel untuk memperbaiki atau mengganti bendik starternya karena masalah ini bisa muncul kembali. Sekali dua kali di tutuk nda apa-apa karena kerusakannya masih ringan. Mungkin saja kabelnya masih tersambung sedikit sehingga anda bisa terselamatkan.

Sedangkan tanda-tanda carbon brush atau arang dinamo starter mau habis itu waktu kita kontak nda tertendar bunyi apa-apa. Tetapi kemudian bunyi ngeeeeek terus mobil mau nyala. Kesannya seperti berat untuk distarter. Normalnya kan ketika kita kontak, bunyinya greeeng ! Tapi ini bunyinya ngeeeeek. (Kayak orang ngeden) lalu jreeengggg !

Sebenarnya pengantian carbon brush dinamo starter ini tidak darurat, tidak harus diganti saat itu juga. Mobil anda mungkin bisa digunakan 10 sampai 20 kali starter terus kemudian mandek dek nda mau nyala. Karena ada 3 biji arang starter yang bisa menggerakan dinamonya. Mungkin saja hanya 1 yang habis, yang 2 biji masih mau habis. Jadi mobil masih bisa nyala. Tapi lama-kelamaan akan habis semuanya dan terjadilah musibah itu.

Bagaimana jika aki sehat, dinamo ampere sehat dan dinamo starter juga sehat, tetapi mobil tidak mau distarter juga ? Wah.kalo seperti ini saya juga nda tahu. Penyebabnya bisa bermacam-macam. Mesinnya bermasalah, sistem pengapiannya bermasalah, sistem bahan bakarnya bermasalah. Tetapi kalo mobil anda bisa distarter tapi nda mau nyantol berarti ketiga bagian ini sehat.

Jika saya menemukan masalah ini maka yang akan saya cek dulu adalah busi. Tak bongkar terus tak bersihkan. Terus tak buka filter karburatornya, tak liat keluar bensin-nya ato nda. Terus tak coba starter, keluar api-nya ato nda ? Kalo semuanya keluar, berarti sistem pengapian dan sistem bahan bakar tidak bermasalah. Berarti masalahnya di mesin. Entah di bagian mana ? Saya juga tidak tahu. Angkat telepon dan telpon panggil mekanik datang. Nyerah aku wes !

 

KESIMPULAN
Salah satu penyebab mobil dengan sistem karburator tidak bisa di starter adalah karburator banjir bensin. Penyebabnya karena kebanyakan bensin, karena anda maksa starter. Untuk mengatasi masalah ini, tarik tuas choke dan tunggu 1 - 3 menit agar bensinnya menguap. Kemudian coba starter lagi. Saya pernah mengalami ini dan untungnya mobil mau menyala kembali. Alhamdulilah !

Cara mengganti Kabel Hand Rem Mobil Suzuki Forsa
Gampang, tapi harga kabel hand rem-nya yang mahal. Cuman modal kunci 8 saja